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「sky账号登录」经典无法复制?重温本田雅阁辉煌历史(上)

发布时间:2020-01-11 12:04:37 人气:1525

「sky账号登录」经典无法复制?重温本田雅阁辉煌历史(上)

sky账号登录,第十代雅阁即将登陆中国市场,可以说新一代车型备受消费者关注,全新的外观设计并引入涡轮增压技术,本田大胆的将从未尝试过的元素赋予第十代雅阁,进一步拉低客户群体年龄。如果你觉得第十代车型已渐渐丢失了雅阁的“本质”,没关系,车叔今天就带你一起回顾雅阁的发展史,重温那些辉煌瞬间。

第一代车型 1976-1981年

1976年,在石油危机的背景下,本田雅阁车型诞生。本田将此款车型取名accord,其字面意思为“和谐”“统一”。第一代车型是由思域衍生而来,所以最开始只有两厢版车型,后期增加了三厢车,在配置上也要明显高于思域。第一代车型开启了本田在中级车市场的发展,第一代车型的任务是在日本本土站稳脚跟,在与马自达、丰田、日产等对手的竞争中,雅阁成绩出众,日后也成为了本田的旗舰,闻名世界。

第二代车型 1981–1985年

由于第一代车型已经在日本市场发展成熟,所以本田计划将第二代车型推向了世界舞台。1982年,第二代车型率先在北美市场销售,当年本田在美国俄亥俄州的工厂同期投入生产。两者无缝对接,使得本田车型在北美市场扩展业务,第二代雅阁首登美国,就创下了35万辆的傲人销售成绩。同时,本田还将这代雅阁卖到了欧洲市场,实现了全球布局的任务。

第三代车型 1985-1989年

1985年第三代雅阁问世,由于前两代车型所奠定的基础,第三代车型变得更大更豪华。第三代车型率先在日本销售,随后,它登陆北美和欧洲市场,向真正的中级豪华轿车阵营靠拢。这代车型前脸扁平,大灯采用当时流行的翻头灯设计,很有时代感,整体外形更加年轻。

内饰设计风格给人四平八稳的感觉,四辐式方向盘和中控台较多的物理按键看上去很有年代感。三圆盘式仪表盘显示的车辆信息一目了然,整个内饰在当年也算得上稳健中带有一丝老气,没有太多惊艳设计。

第四代车型 1989-1993年

进入九十年代,雅阁也迎来了全新时代。前三代车型都取得了不错的成绩,全球市场反响也不错,可就在这时,本田要求设计团队摒弃此前的设计,从零开始,研发全新一代雅阁。这对于设计团队是极大的考验,当时雅阁车型在全球市场已经渐渐成熟,在消费者心中已经是经济、实用、可靠、舒适的代名词。不过在多年后的今天看来,本田的这一做法无疑是正确的。

第四代车型的内饰延续了前几代车型舒适至上的原则,做工用料也有所提升,更圆润的设计元素被运用在第四代雅阁上。这也让它的豪华气质进一步提升,这代车型毫无悬念的获得了全球消费者的认可。而且此代车型在中国大陆市场也出现过,只不过那时的雅阁都是由走私渠道被引进,市场保有量很小,如今在大街上也看不到第四代雅阁的身影了。

第五代车型 1993-1997年

二十世纪末期,第五代雅阁问世。在那个全球经济都很萎靡的年代,雅阁早就做好了应对措施。与前几代车型一样,它在全球不同国家地区,也分不同版本车型销售。北美与欧洲和日本就是三个不同市场,车型也不尽相同。这代车型是国产前最后一代,外观很经典,当时沿海一代“先富起来”的那批老板们都很”中意“它。

配置进一步升级,内饰设计思路延续上一代精髓,让第五代车型依旧光芒夺目,无论是在北美市场还是亚太市场,雅阁的品质和内饰豪华质感都算得上同级领先,德系对手还不能与它相提并论。美系对手因为性价比和故障率的原因,在雅阁面前也很难构成威胁,只有日系老对手凯美瑞等车型让雅阁稍有危机感。

第六代车型 1997-2002年

第六代车型被正式引进中国大陆市场,但此代车型还是分为多个国家版本在全球销售,当时的国内合资制造商,广州本田选择了高价位的北美版2.0、2.3、3.0车型为蓝本,国产代号cg系列。当年一台雅阁提车价超过三十万元,对于改革开放初期的大多数中国家庭,这可是个天文数字,当年能拥有雅阁的人完全算得上富豪。

第六代雅阁的内饰设计很成功,向下倾斜的中控台,无论是视觉感还是人机工程学都做的不错。丰富的配置也是这代车型的卖点,天窗,自动空调,定速巡航和电动座椅都是越级配置,宽大舒适的座椅让雅阁进一步诠释中级轿车的定义。在国产的四年间,六代雅阁在中国共卖出了13.8万台,这在当年已经是相当出色的成绩了。

看到这里是不是感觉有点意犹未尽?别着急,下篇车叔将继续介绍雅阁的历史,从第七代车型开始,雅阁彻底在中国市场火爆了,随着中国车市的井喷,本田品质让雅阁彻底成为中级车标杆。

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